¡Error histórico¡

La decisión de construir el Sistema Integrado de Transporte Publico en la ciudad de Neiva  del anterior alcalde, será un dolor de cabeza para las próximas dos o tres administraciones. ¡Que existían otras prioridades¡ por supuesto que sí. La  PETAR  es una prelación urgente, la infraestructura educativa no da espera, la ausencia de escenarios culturales y deportivos, es privar a la comunidad de esparcimiento, como medio de utilizar el tiempo libre; son entre otras, las necesidades urgentes que implora la ciudadanía. Que la determinación sea importante, es innegable, que sea urgente, es debatible.

La experiencia en otras ciudades ha evidenciado que los problemas de movilidad  no se han solucionado con los SITP y las administraciones municipales  han terminado experimentado déficits presupuestales. La ciudad necesita es un Plan Integrado de Movilidad, que incluya la circulación de motos, bicicletas, vehículos particulares y públicos, construcción de vías, puentes, y  señalización, entre otros.

Neiva es una ciudad que no supera los cuatrocientos mil habitantes, gran número de ellos poseen moto como medio de transporte y la tendencia es al crecimiento de este fenómeno. Adicionalmente, la adquisición de vehículos  se incrementa por la facilidad en su adquisición. Esta propensión  es una constante en ciudades en vía de crecimiento y las autoridades  locales así lo han concebido. La solución es la ampliación de la malla vial, equipamiento de autopistas dentro de las ciudades, glorietas, puentes elevados y peatonales, desvíos y retornos mayores a seiscientos metros, semaforización a distancias mayores de seiscientos metro, constituyen factores determinantes en la solución a la problemática de movilización.   

 El SITP es una medida parcial a un grupo de usuarios que carece de medio de transporte, más no una solución definitiva a la problemática de la  movilidad  de una ciudad; entre otras, por razones  de  cobertura, es imposible extender un cubrimiento del 100%  a toda una ciudad.  El  SITP   es un medio y  la movilidad  es un fin. Las ciudades se modernizan cuando su equipamiento público satisface las necesidades  y expectativas  de los ciudadanos. Es la imaginación y la innovación que hace que las ciudades  sean competitivas.

Los últimos mandatarios locales  han visitado varias  ciudades del exterior para acopiar las mejores prácticas  en relación al transporte público. Desatinada equivocación, las estructuras topográficas de las ciudades son diferentes, es poco lo que de otras latitudes podamos exportar para nuestras soluciones.

Algunas reflexiones y consideraciones sobre la premura de la obra: un indicador de movilidad  es el tiempo empleado entre el lugar de residencia y su trabajo, en Neiva los trayectos entre los cuatro puntos cardinales no excede la hora, resultado favorable, comparativamente con otras ciudades de similares características. Las horas picos no son tan traumáticas ni extensivas en el tiempo, en la ciudad no sobrepasa las dos horas. En horas valle la ocupación por metro cuadrado por vehículo público es mínimo.

Las ciudades que han alcanzado niveles de ordenamiento en transporte masivo llevan planificando su ciudad desde hace cincuenta años, caso Curitiva en Brasil, cuya proyección la han sustentado con visión de futuro y soportada con tecnología e innovación.