Otro proyecto de impacto en el desarrollo

Hace aproximadamente un mes analice bajo una mirada diferente la importancia del corredor verde en el proceso de renovación urbana en la ciudad de Cali , pero en el día hoy quiero referirme al valor de la  gestión institucional en estos proyectos; desde el mes de Febrero del 2012 en la junta directiva de Metrocali , se empezó a analizar la  propuesta del Corredor Verde, la cual fue incluida en el Plan de Desarrollo de Cali 2012 – 2015 adoptado por Acuerdo Municipal 326 el 30 de Mayo del 2012 .

En febrero del 2013 el alcalde convocó al bloque regional y parlamentario para gestionar recursos  destinados al Corredor Verde y obras del MIO, lo cual fue divulgado en diferentes medios de comunicación donde se conocieron las declaraciones de los senadores Roy Barreras y German Villegas. Entre los meses de Marzo y Agosto del 2013, hicieron lobby para incluir el proyecto  en el CONPES No 3767 de Septiembre 16 del 2013, suscrito por el Presidente Santos en Cali, pero su aporte nuevo fue de tan solo $90.000 millones para cubrir obras del MIO. Ahora se tiene previsto que una vez se tengan los estudios terminados,  le correspondería al nuevo Alcalde y con los recursos obtenidos vía CONPES, desarrollar las obras.

En el mes de febrero del presente año se entregaron los diseños de la primera  fase, cuatro tramos que le harán alegoría al aire, el agua, la luz y el río Cauca, serán construidos con recursos propios de la Alcaldía. Se iniciará en la Carrera 8 entre calles 26 y 73, son 4,7 kilómetros que serán transformados urbanísticamente con andenes, parques y ciclo rutas. En resumen  el  Corredor Verde en su etapa de estudios de factibilidad y  diseño estarían al 100% en el actual gobierno y  el 30% construido  al finalizar el  2015  y así exista cierta resistencia de un sector del comercio por la presencia de las ciclo rutas, es bajo  el marco del POT, que se  debe aclarar quién debe permanecer.

Que importante sería la unión de fuerzas con el gobierno nacional para sacar adelante un proyecto nuestro; la recuperación del corredor férreo en Neiva, trascendental en  la movilidad, la recreación y el disfrute de la población, en su recorrido podremos tener alamedas, ciclo rutas y parques, aprovechando las áreas libres  frente a las bodegas y estación  del ferrocarril y en el acceso al batallón Tenerife por ejemplo, además de un corredor para la movilidad. Se debe pensar en contratar un  estudio de factibilidad como el realizado en  Cali con una universidad seria como los Andes, tienen previsto  un tren eléctrico para mejorar la movilidad. Nosotros teniendo los espacios en la ciudad  por que no aprendemos de estas experiencias. Lo importante es la unidad de criterios, voluntad política  y capacidad de gestión, se puede llegar lejos con los proyectos de impacto, gracias a ellos se contribuye a desarrollar el modelo de ciudad propuesto.