Lecciones de movilidad urbana

Nos ha dado motivos de escribir sobre movilidad humana una vez más el recorrer Neiva, una vez más. Y hemos creído que sería bueno hacerlo, al publicar la primera columna al iniciar el año 2017 por las implicaciones que los problemas que suscita está trayendo a la administración de Rodrigo Lara.

Nuestra última estadía en Neiva ha coincidido con la aprobación de parte del Consejo Nacional Electoral de las pretensiones ciudadanas de revocar el mandato del actual alcalde municipal. Y, con las observaciones sistemáticas que junto a varios visitantes hicimos a la manera como hoy se pueden movilizar los ciudadanos en esta ciudad.

Hace poco entrevistaron al ingeniero Juan Pablo Bocarejo, Secretario de Movilidad de Bogotá D.C. Un gran experto, sin duda, en estas lides pero un fiel interprete de las ideas muy acendradas del alcalde Enrique Peñalosa sobre evitar a toda costa invertir en infraestructura destinada al tránsito de vehículos automotores.

Aunque compartimos la visión moderna de ciudad de Peñalosa, en cuanto a estimular el uso alternativo de otros medios de movilización al automotor y especialmente el de privilegiar el uso de transporte público sobre el privado, nos separamos en cuanto a su postura de aplazar la inversión en infraestructura porque esta será necesaria de todas maneras. Y porque hacerlo, como sucede con el aplazamiento de todos los problemas sociales, encarece las soluciones estructurales o definitivas.

En dicha entrevista (El Tiempo, diciembre 18 de 2016) el ingeniero Bocarejo sostiene tres aspectos que queremos relievar: que un buen sistema de semaforización es mucho mejor que construir vías nuevas, que hay que incentivar el uso de las bicicletas públicas y privadas,  y que para disminuir la accidentalidad de motociclistas hay que tapar huecos y hacer cursos y capacitación. De una digamos que estamos de acuerdo en que en los tres aspectos hay que trabajar cuando de mejorar la movilidad se trata, que los tres hacen parte de las soluciones coyunturales y son también menos costosos que invertir en infraestructura nueva. ¿Pero de verdad solucionan los problemas estructural o definitivamente? No y mil veces no.

Mejorar las vías actuales, construir nuevas y destinar vías de uso exclusivo es la solución definitiva de los problemas de movilidad en las ciudades. Esto debe ir acompañado de claridad en la destinación de parqueaderos y espacio privado de uso público, es decir mayor espacio social para el habitante de la ciudad.

Que coincidan ahora las revocatorias de Lara y Peñalosa debe llamar la atención porque ahí hay más coincidencias ¿la movilidad, es una? Inició el 2017.