Iniciación de las obras

El miércoles anterior, se desarrolló la presentación de la mega obra de la construcción de la autopista de cuarta generación Neiva-Girardot, que se constituirá en el epicentro para el desarrollo económico de la región Surcolombiana. Se convertirá en el principal motor de generación de empleo, además de la conectividad que integrará por vía terrestre los mercados de bienes y servicios del país, con los demás países del sur del continente americano. El gerente general de la Concesión Autovía, Nelson Javier Rodríguez, informó a las autoridades regionales y a los gremios del sector productivo, sobre cada uno de las características sobre el trazado y las políticas ambientales que adoptarán para ajustarse a la normatividad, que se debe cumplir para esta clase de proyectos. El tiempo de duración es de 46 meses y se espera entregarla para el servicio en el mes de julio de 2020. Vale la pena decir, que esta concesión durará 20 años, después de la fecha de su terminación para realizar las fases de conservación y mantenimiento de la malla vial y para cobrar los respectivos peajes, que por cierto, no se van a crear más y tendrán sus respectivos incrementos de acuerdo al comportamiento del IPC.

Paralelo a lo anterior, la Agencia Nacional de Infraestructura, informó que fue avalado el cierre financiero de la construcción de la autopista de cuarta generación Neiva-Mocoa-Santana, que fue adjudicada a la Concesión Aliadas para el Progreso por un valor de 1,35 billones de pesos. Este corresponde a la tercera iniciativa de la segunda ola de Cuarta Generación, que permitió tener el respectivo cierre financiero. Para los huilenses, vamos a tener la oportunidad de tener algunos tramos de doble calzada, como los diseñados entre los tramos comprendidos entre Neiva, Campoalegre, y se construirán las variantes para los municipios de Campoalegre, Hobo, Gigante, Timaná y Mocoa. En estas obras, se van a construir 1,97 kilómetros de nuevos viaductos.

Lo importante, es que no se vayan a construir nuevos peajes dentro del territorio huilense, para que no salgan afectados los costos del sector productivo y los ingresos de la población. Todos conocemos por experiencia que este departamento ha sido relegado a un segundo plano dentro del plan nacional de inversiones de todos los anteriores presupuestos, que se han ejecutado en anteriores periodos presidenciales, frente al desarrollo de grandes obras de infraestructura de los demás departamentos. Y cuando tenemos la oportunidad, de que por lo menos tengamos una obra de gran envergadura y que va a atravesar el nuestro, las instancias nacionales han pretendido crear nuevos peajes en este territorio, porque obedece a un interés del primer mandatario de los colombianos, de integrar los mercados internacionales con los demás países vecinos.