Ciudades y el modelo según la ONU (II)

Las ciudades se encuentran divididas por fronteras invisibles y visibles, poseen problemas  de  exclusión social, cultural y económica, las buenas ciudades no son el fruto del azar,  para el buen entorno urbano se requiere  un amplio consenso comunitario, una política pública y la  planeación urbana adecuada. La forma de planificar, construir y gestionar las ciudades de siglo XXI afectara irremediablemente a nuestra generación y las futuras.

En los inicios  del siglo XX el urbanismo moderno promovió el uso mono funcional de la tierra, separando los barrios residenciales de los sitios de trabajo, de los usos comerciales y sociales,  lo que se mantiene vigente hasta hoy. Pero este modelo  ha demostrado que  es insostenible, por ello se   debe cambiar, mediante una planificación diferente, pensando en intensificar la densidad en las áreas ya construidas, mediante el crecimiento intraurbano, o estimulando el desarrollo de asentamientos urbanos intermedios, donde el diseño de la infraestructura se planifique, reservando al menos un 50 % de las intervenciones en el territorio al espacio público. Con una  mixtura de usos, a nivel urbano el uso inclusivo promueve la cohesión social , la interacción, la creación de trabajo, una menor dependencia del automóvil, un mayor uso de la bicicleta y de los desplazamientos a pie; refuerza la vecindad, pertenecía y seguridad.

El concepto de diversidad de usos o mixtura de ellos, es vital para la ciudades, un sistema urbano decae como lugar para vivir sin él , aumenta la segregación, la congestión vehicular y la polución del aire; la diversidad tiene que ver con una variedad  tipológica de la vivienda, densidades constructivas, tamaños de hogares,  edades, culturas y salarios, promueve el comercio local. La proximidad de factores de producción aumenta la actividad económica y mixtura social , estimula áreas urbanas más sostenibles.

Cuando la densidad permitida en una ciudad es alta, más eficiente es el modelo urbano, porque las personas tiene mayores oportunidades; un mejor acceso a  los servicios públicos, se reducen costos en la  infraestructura y movilidad, permite el ingreso de una mayor cantidad de personas al espacio público, equipamientos, lugares religiosos etc. El modelo  difuso es todo lo contrario del modelo compacto con el agravante que  afecta la imagen de ciudad y  la calidad de vida en la población.

Al margen: un llamado de atención a Invias y sus contratistas para que no adelante obras en horas de alta congestión vehicular como los domingos al caer de la tarde.  En Arenoso provocaron un enorme trancón con la construcción de unos reductores de velocidad.