Apuntes para la movilidad
Nuestra ciudad al estar ubicada en un territorio de condiciones físicas y naturales, de pendientes, variada vegetación y altas temperaturas, le proporcionan una imagen particular y diferente; conformada por tres terrazas, la primera que bordea el rio Magdalena, la segunda en el barrio Altico y la tercera donde se encuentran localizados los barrios Buganviles y la Gaitana.
Por ello me parece importante en el día de hoy compartir con ustedes un concepto interesante que en el urbanismo actual se utiliza en la movilidad; es el transporte intermodal, el cual permite la articulación o combinación entre diferentes modos de transporte a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo, en el transporte terrestre (camión y ferrocarril o el bus y el metro), en el transporte por agua (transporte marítimo y transporte en vías navegables interiores) y aéreo combinado con medios de trasporte terrestre, se consideran como modos diferentes.
El transporte fluvial se desarrolla por canales navegables y ríos, como el Rin, la vía fluvial más transitada de Europa, el Danubio o el Volga. Los barcos que los surcan se han modernizado, y ahora utilizan contenedores intermodales que pueden transportarse en camión o en tren.
En nuestro medio tendría aplicación en aquellas áreas donde se requiera por la topografía, condiciones ambientales y edificaciones existentes por citar algunos aspectos que hagan difícil la presencia de un solo medio de trasporte; por ello se requiere la búsqueda de medios alternativos de como el metro cable, alimentado por otros, utilizando corredores intermodales, los cuales tendrán la finalidad de movilizar con eficacia un grupo de población. Es un nuevo modelo de movilidad, que disminuye el número y los tiempos de viaje de la población, soportado en el transporte masivo de alta y mediana capacidad, permitirá atender las necesidades de desplazamiento de una manera ágil, cómoda, segura y oportuna.
Uno de los corredores que reúne las mejores condiciones para hacerlo realidad es el eje ambiental de la Toma, en él se podría desplazar la población del Oriente hasta el Occidente. No requiere la compra de predios, no intervine bruscamente el territorio, no contamina y genera congestión; se iniciaría en el parque denominado el Cacao en la carrera 52, donde se podría tener una estación terminal, se desplazaría por gravedad por un área de alta sensibilidad ambiental, pasaría por el estadio de futbol y continuaría por el eje central de la avenida la toma hasta el Parque Isla, si se quiere. Es un proyecto viable, ecológico y eficiente, sería un gran complemento para el SETP. En la actualidad se construye en Soacha, Cundinamarca y Manizales, el de Medellín es un referente para muchas ciudades en el mundo. Es un instrumento para la trasformación social y urbana.
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