Anticipémonos en transporte (II)

es necesario indicar con respeto a nuestras autoridades qué hay que hacer para no incurrir en errores que en otras ciudades se cometieron y han generado las resistencias, descalabros financieros y las acciones de protesta violenta o por transportadores tradicionales o por los ciudadanos.

Neiva está en mora de implementar un mecanismo que integre los actuales sistemas empresariales que prestan los servicios de transporte a los ciudadanos. En mora porque la ciudad a este ritmo crece tanto que pronto será una urbe no para un sistema integrado sino para un sistema de transporte masivo. Y ojala y los empresarios actuales logren su integración pronto porque será una necesidad que los gobiernos futuros satisfacerán no solo porque se lo impongan las leyes y la necesidad, sino porque lleguen a estar motivados por otras razones.

Pero hay más. Pensemos en positivo. Lo ideal es que haya un sistema integrado para cuando una de las ciudades o todas las del Huila lleguen a más de medio millón de habitantes (¿cuántos tiene ya Neiva? Y ¿en cuánto va Pitalito?) y deban idear la implementación de un sistema masivo; porque al ser un esquema empresarial integrado dificilísimo, por no decir imposible, que a tal lo desplacen de ser el operador natural.

Y claro, tal vez aún más importante, es que desde ya (y créanlo, ya va siendo  tarde) empecemos a diseñar la ciudad para implementar el sistema masivo. Por que ¿quién puede entender que nuestro POT, que de acuerdo con la Ley debe incorporar el Plan Integral de Movilidad, no esté ya dejando, diseñando y construyendo vías para un futuro esquema de carriles exclusivos para articulados o buses de gran capacidad? No haberlo hecho ayer y actualmente, ha empeñado las finanzas públicas futuras que no darán abasto adquiriendo predios ya construidos para ampliar las vías.

Los gobiernos pasados y estos son responsables de que esta negativa visión no ocurra. Neiva sobre odo necesita que eso no ocurra.

Inaplazable pues tomar decisiones. Sí, es inaplazable integrar los aspectos de planeamiento urbano, espacio público, estímulos de parqueaderos, reubicación y rediseño de calidad de redes de servicios urbanos, y otros, al de movilidad.

Colombia creció económicamente y la lógica cumplió que muchos compraran vehículos; además hubo torpeza con picos y placas que impulsaron las ventas aún más. Y aunque Neiva no cometió tal error, sí debe hacer infraestructura ya.