Ampliación del canal de Panamá

Se convierte en una pieza clave en el comercio marítimo mundial, si se tiene en cuenta que permitirá el paso entre los océanos Atlántico y Pacífico, de buques de gran calado, que podrán transportar más de 14.000 contenedores de mercancías, que supera en tres veces la capacidad del antiguo canal y que disminuirá a solo 8 horas el desplazamiento entre las esclusas de Aguas Claras en el Caribe y Cocolì en el Pacífico. Con una inversión de aproximada de 5.580 millones de dólares, el consorcio de empresas, liderado por la organización española Sacyr, logró culminarla después de siete años de construcción, donde se incluyeron retrasos de año y medio, que incluyeron disputas laborales y reclamos por sobrecostos y fisuras que se detectaron en sus estructuras.

Desde la época de la Colonia, las flotas de Indias, fueron el mecanismo de funcionamiento del monopolio comercial español con América y constituyeron la esencia de la denominada Carrera de Indias que englobaba todo el comercio y la navegación de España con sus colonias. El control de las rutas, de las fortalezas y de las posiciones estratégicas constituía la trama de las relaciones enconadas entre las potencias que se enfrentaban en el mar Caribe. Actualmente este océano, se constituye en el nodo de conectividad marítima más importante a nivel global y por tal motivo es el protagonista de la actividad comercial del presente. Lo anterior se conjuga con el liderazgo del comercio internacional, donde el bloque asiático ha generado un desarrollo económico en las últimas tres décadas, que necesitan integrarse con los demás mercados globales.

Aquí es donde cobra importancia, la construcción de esta mega obra que se convierte en un facilitador estratégico para dinamizar la economía mundial. Esta será una oportunidad para el fortalecimiento del comercio exterior de Colombia, porque le permite el transporte de mercancías con mayor agilidad y menores costos a los mercantes, entre los puertos de Buenaventura, Barranquilla, Cartagena y Santa Marta. Todos conocemos que, por economía de escala, barcos más grandes ofrecen fletes más bajos, mayores frecuencias, más rutas, conectividad óptima y menores tiempos de tránsito. Esta es una ventaja que deben aprovechar las empresas colombianas que desarrollan las actividades de comercio exterior, porque la ampliación del Canal de Panamá, significa el fortalecimiento de sus ventajas competitivas como centro logístico.