“Más de 20 años y la movilidad de Neiva, en las mismas”

En evidente descontento se encuentra el gremio de los taxistas en torno a lo que es y viene siendo la movilidad en la ciudad, pues para muchos de ellos, es unos de los mayores pilares de corrupción que tiene Neiva; afirman que aparte de que “no se escogen los guardas por méritos propios, se ganan el dinero de otra manera”.

En un nuevo debate entre DIARIO DEL HUILA y Caracol Radio, se analizaron distintos componentes que sacan a la luz pública problemas que todos los neivanos saben que existen pero que “nadie es capaz de denunciar”. El gremio trasportador propone que sea la policía de tránsito la que maneje este tema y no los agentes de tránsito, pues son más de 20 años manejando la situación de la misma manera y no ha habido ningún cambio positivo.

En la mesa estuvieron participando todas las partes que giran alrededor de este tema y en representación de estos: Adalver Trujillo, jefe de los guardas de tránsito, Néstor Pérez, abogado; José Moreno, representante del gremio de los taxistas, Almer Silva, presidente de Aerotaxis, Benjamín Alarcón, docente y columnista; y Wilson Trujillo, jefe de seguridad vial.

¿El gremio de los taxistas cree que los agentes de tránsito deben guiar la movilidad en la ciudad?

José Moreno: Durante mi experiencia perteneciendo a este gremio como taxista, me he podido dar cuenta cómo Neiva se vuelve una ciudad que no tiene control ni autoridad de tránsito. Hemos hablado por muchos años con las diferentes administraciones para que implementen un verdadero control las 24 horas, no sólo en el día, porque la autoridad de tránsito no es sólo en horas de oficina.

¿Cree usted, entonces, que hay ausencia de la autoridad de tránsito en algunas horas determinadas?

 José Moreno: Para nadie en la ciudad es un secreto que los guardas de tránsito sólo salen en horas diurnas y a las 6:00 de la tarde un rato, pero llega la noche y ya se acaba la función de ellos, uno no ve sino los de criminalística, son los únicos que usted encuentra en los sitios de los accidentes y eso, si hay.

¿Qué piensa el jefe de los guardas de tránsito de esto?

Adalver Trujillo: Yo voy a cumplir 20 años de servicio en la secretaría y quiero decir que nunca ha habido ausencia de los guardas ni falta de autoridad, ellos hacen su servicio tanto en el día como en la noche. Desafortunadamente, durante muchos años, el grupo operativo de los agentes de tránsito no ha sido lo suficientemente grande como para tener una capacidad operativa grande en la noche, sin embargo, hemos tratado siempre con las directrices de las diferentes administraciones de mantener la presencia, sobre todo en el fin de semana, de los agentes de tránsito haciendo operativos de control y haciendo cumplir una a una las leyes que nos rigen.

Sin embargo, ustedes saben que esta ciudad ha crecido y ya no es el pueblo de hace 20 años y la cantidad de vehículos rodando y la falta de cultura de las personas ha hecho que no se vea lo suficientemente grande el grupo operativo en el momento de hacer el control, pero siempre ha habido presencia de la autoridad.

Hace un momento se apuntaba a que hay unos índices de otras formas de corrupción de algunos agentes de tránsito, debido a que la escogencia de algunos de ellos se da por un proceso burocrático que no debería presentarse en la ciudad. ¿Por qué se dice esto?

Almer Silva: Cómo buen neivano y con mis años de experiencia, desde hace más o menos 8 años hemos hecho estudios y con base en estos, los cuales se han hecho llegar a la Secretaría de tránsito, hoy secretaría de Movilidad, y al Concejo de Neiva, donde hemos dicho que la Secretaría debe trabajar con por lo menos 150 guardas. Efectivamente, en el periodo de Héctor Aníbal Ramírez, nos dijo que el Municipio no tenía el presupuesto suficiente para tener todos esos guardas, lo que corroboró el doctor Trujillo, secretario de tránsito de la época.

Para el mandato de Pedro Suárez volvimos a insistir, él escuchó, no encontraba mucho presupuesto pero nombró unos hasta el 31 de diciembre pero desafortunadamente no fueron nombrados como se debe hacer, por mérito.

¿Cuáles fueron las consecuencias, según usted, de no haber hecho las cosas bien?

Almer Silva: Que solamente aparentan un uniforme, en los medios de comunicación salió que les estaban cobrando por entrar, que la cuota burocrática, etc., donde finalmente cumplieron el requisito pero no sirvió de nada.

¿Por qué no sirvió de nada?

Porque no tienen conocimiento, hay mucha gente en la ciudad que viene haciendo cursos de guarda de tránsito desde hace muchos años, pero no tienen la posibilidad de entrar porque no tienen el padrino o porque no tienen la cuantía que les están exigiendo, por eso exigimos que el puesto se lo ganen por mérito.

¿Y usted tiene cifras de estos guardas que, dice usted, han sido cuotas políticas?

Eso salió por los medios. Otro problema es que no les pagan bien y ellos tienen que rebuscarse por fuera.

¿Qué significa “rebuscársela por fuera”?, ¿les cobran a los infractores?

De pronto, muchos del susto… “tenga”; muchos sí, yo no, pero en el país todos sabemos que los institutos que regulan la movilidad en todas las ciudades son corruptos, eso no se necesita investigar. La responsabilidad de regular el tránsito en esta ciudad son estos institutos, no de la Policía, lo que hay que mirar es exactamente cuáles son las características de funcionalidad para tratar de intervenir y resolver esos problemas, para garantizar que la Secretaría sea seria, compuesta por gente honesta que garantice una movilidad para el servicio de todos.

¿Que se está trabajando en torno a esto?, porque las quejas ya son bastantes…

 Wilson Trujillo: Hay que decir que para hacer parte de este gremio deben de cumplir con unos requisitos de ley, de ser personas técnicas en tránsito y transporte o en criminalística, eso está fijado. Es verdad, cuando dicen que no teníamos la capacidad operativa como tal, los guardas que se nombraron fueron en calidad de provisionalidad y luego, en el 2015, se nombraron 25 agentes más, quienes cumplieron unos requisitos, proceso que realizó la secretaría general del Municipio haciendo nombramiento en temporalidad.

Pero la queja es que ellos no tenían ni siquiera un mes de experiencia, lo que es esencial.

Sí, claro, hasta donde recuerdo, deben tener dos años de experiencia para que puedan ingresar.

¿Cuáles son las funciones de los agentes de tránsito?

Adalver Trujillo: Controlar la movilidad de la ciudad.

En términos concretos, ¿qué significa eso?

Estar en todo el perímetro de la ciudad controlando el tráfico, sabemos que hacen falta y estamos trabajando en conseguir más.

En la ciudad algunos semáforos no sirven, si uno falla no hay un guarda controlando eso, pero sí encuentra uno 10 en un solo sitio haciendo retenes, la función preferente de ellos no es eso, sino controlar la movilidad…

Esa es una situación circunstancial, ahora contamos con una central semafórica y apenas falla uno, cuando suceden esas cosas, hay que esperar unos minutos pues eso toca reportarlo con los técnicos y ellos lo comunican a los guardas, si se encuentran haciendo el retén es porque están obedeciendo una orden establecida ya, pero hay que reconocer que la movilidad con la central semafórica ha mejorado mucho y vamos a seguir mejorando porque la movilidad es dinámica.

Es evidente que hay corrupción y si lo reconocen los directivos como usted, ¿qué hacen para evitar estas situaciones?

Sí, es cierto eso, y lo que dicen acá en la mesa es cierto, hay corrupción, la hay pero no solo acá sino en todo el país.

Pero eso no es justificable.

En este momento, lo que necesitamos es la colaboración de la comunidad, dicen “yo le di 50.000 pesos a un guarda”, pero no van a la Secretaría a denunciar porque nosotros tenemos las herramientas para proceder, no nos va a temblar la mano si nos toca echar a un agente de tránsito por corrupto lo vamos a hacer, pero necesitamos las herramientas, que no todo se convierta en habladurías.

¿Habría otra posibilidad jurídica para contratar a los guardas de tránsito distinta? Y la posibilidad de que el tránsito lo regule la policía, ¿es legalmente viable?

Néstor Pérez: Sí es jurídicamente viable, lo que pasa es que por ley general se ha tratado de centralizar todo lo de tránsito y movilidad a las secretarías, acá debemos tener en cuenta que el gremio de taxistas tiene mucha razón con la problemática, pues estos puestos no se han sometido a una vigilancia y carrera para lo que hay una complejidad justa respecto a lo de la asignación de cargos y ve los perfiles, eso lo sabemos todos los neivanos. Pero también hay que tener en cuenta que nadie hace nada para mejorar la calidad y en los servicios, los que más cometen infracciones son los de servicio público.

La gente no es cualificada para ejercer una actividad de alto riesgo como el ejercicio de la conducción. No le podemos echar la culpa solo a los agentes de tránsito, la culpa es de todos.

El mototaxismo, ¿otro problema que se debe controlar?

Adalver Trujillo: Yo quiero hacer énfasis en que los agentes de tránsito somos los encargados de regular también el tema del mototaxismo, y muchos de los controles en el microcentro de Neiva se hacen, por eso, en coordinación también con la Policía Nacional, eso se hace todos los días, además de eso, se hacen los controles nocturnos, a los carros de servicio público, en este momento hacemos presencia en la carrera 16 donde hay un cambio de sentido vial, estamos trabajando con el tema de la descontaminación visual con las diferentes entidades judiciales, son tantas cosas que, al final, no se notan.

Cómo jefe de agentes de tránsito, ¿cuántos cree usted que hacen falta para controlar la movilidad en la ciudad?

En este momento hay 53 agentes en la ciudad, desafortunadamente muchos, ya por su antigüedad, están reubicados, está el grupo de criminalística que nos quita más o menos el 30 por ciento del grupo, pero a esa pregunta que me lanza, yo diría que por ahí con unos 200 estaríamos bien.

¿Cuál es el compromiso que ustedes hacen con el gremio de los taxistas, pues es evidente que ellos quieren la policía de tránsito?

Wilson Trujillo: Con ellos siempre hemos hablado y les hemos colaborado en lo que hemos podido, ubicándolos en las zonas amarillas por ejemplo, se está llevando a cabo el plan de movilidad en la ciudad que va a dar soluciones importantes, ahí van a arrojar los sentidos de circulación, sitios más adecuados para el parqueo, con los taxistas no hemos tenido problemas tan graves como para entrar en una pelea frontal sino que, al contrario, hemos trabajado con ellos.