Candente debate por ejecución de obras viales al norte del Huila

Luego de que se presentaran varias denuncias por parte de la población y veedurías comunitarias de los municipios de Tello, Baraya y Palermo por el incumplimiento de la rehabilitación de la vía secundaria que conecta a estas localidades, ayer en horas de la mañana se llevó a cabo el debate político a la interventoría y empresa contratante de estas obras. El debate fue citado por el diputado Alfail Ortigoza en las instalaciones de la duma departamental, en donde se llegó a la conclusión de que la caducidad del contrato sería algo nefasto, además de instar a los entes de control a pedir resultados inmediatos o poner condiciones en caso de una posible prórroga del mismo.

Propósito del debate

El ponente del debate, el diputado Alfail Ortigoza, expresó que la razón principal de haber exigido esto, fue poner en blanco y negro la situación real de este contrato de obra pública encargado de la rehabilitación de las vías Neiva-Tello-Baraya, y Neiva Palermo, en donde se ha podido evidenciar después de un análisis técnico juicioso de este contrato que se firmó por casi 15.000 millones de pesos, con la firma Viascol, luego de que Ingesuelos hiciera un estudio en donde se definieron unos puntos críticos en estos tramos, en donde se ve con preocupación que se están atendiendo sitios distintos a los que en un inicio se acordó cuando se adjudicó el contrato.

La preocupación es  que a pocos días de terminarse el plazo de ejecución de la obra, se ve que sólo va en un 10.4% de acuerdo al último informe que dio la Secretaría de Vías e Infraestructura del departamento, mientras que el contratista de Víascol habla de un 35 % y la interventoría de un 25%, lo que evidencia unas serie de incoherencias que tienen que ser solucionadas, a lo cual le ha faltado interventoría. Lo que se evidencia al hacer un recorrido por estas vías es que solo han hecho algunas alcantarillas, pero en lo referente a la rehabilitación de los tramos, no se ha tendido ni un metro de carpeta asfáltica en los siete meses que lleva el contrato, faltando menos de 15 días para el plazo final.

“Debido a que el avance es muy pobre, invitamos a la administración departamental  a que con ayuda de la comunidad se declare pronto un incumplimiento del contrato, ya que existen todos los argumentos jurídicos suficientes para este tema; posterior a ello se puede hacer una cláusula del contrato que hable de la caducidad y hay que hacer que se apliquen la pólizas, y en caso tal buscar un nuevo contratista que se le asegure a la gente que ya hay hasta ahora un 100% del anticipo  y que no se va a perder ni un solo peso, porque la vía norte tiene varios dolientes”, afirmó Ortigoza.

Respuesta de la interventoría

Luego de que los diferentes diputados intervinieran y las comunidades presentes instaran a una respuesta, la representante legal de la Interventoría de la Cooperativa de profesionales ‘Colombia creer en lo nuestro’, inició su explicación argumentando que la entidad que representa, ni la Secretaría de Obras e Infraestructura había autorizado intervenir ningún tramo diferente a los seleccionados en los estudios iniciales, tal como lo dijo el Diputado citante y que desde el 3 de abril se tenían los documentos para su respectivo trámite del contrato de obra 1183 de 2015, cuyo objeto es la rehabilitación de las obras viales previamente mencionadas.

En este sentido, expresó que era importante informar que la demora de interventoría que dio lugar el 21 de agosto de 2016, para la creación de un comité técnico en donde asistieron todos los actores que intervienen en esta obra, tuvo como objeto llevar a cabo la revisión de unos estudios para observar cuáles eran los tramos a rehabilitar que representaban menor grado de deterioro, con otros que habían sido vistos en un estudio anterior que data del 2014, en donde se evidencia que se han presentado fallas mayores en diferentes sectores que ponen en riesgo el tránsito. Para esto se hicieron actividades de socialización con la presencia de la comunidad, para cambiar los sectores identificados por otros más críticos, dando lugar al replanteo para intervenir.  Ahora  lo que sigue es presentar ajustes al supervisor responsable del desarrollo de la obra mediante radicado, el cual solicita aprobación de nuevos tramos y tiempo adicional para visita de nuevos sectores.

Respuesta de la empresa contratante

Posterior a que la representante de la firma contratista Viascol, Diana Paola Calderón, afirmara que por problemas de salud iba a delegar al ingeniero jefe Eduardo Gómez, éste expresó que los problemas de la entrega de la obra están sustentados en el acta de justificación de mayores y menores cantidades, en donde se argumentó la creación de nuevos ítems que datan del día 30 de septiembre, los cuales corresponden a la necesidad de cambiar parte de los tramos inicialmente acordados en el contrato porque aunque presentan fatiga, mal estado, y grietas, no representan riesgos de atentar o poner en peligro la vida de los transeúntes. Se hizo socialización con la comunidad, la cual estuvo de acuerdo y se presentó en la Duma Departamental, en donde se tuvo en cuenta improcedencia a estos ajustes ya que como producto de regalías, no se pueden tramitar modificaciones que alteren la actividad ni el alcance del proyecto.

Consideraciones de Secretaría de Vías e Infraestructura

Por su parte el Secretario de Vías e Infraestructura expresó que luego de presentar un informe de cerca de 400 folios, se puede ver con claridad el informe en donde se evidencia el incumplimiento de la interventoría  y cómo esta se ha equivocado en todo el proceso a lo largo de la obra. Se ha podido manifestar desde el pasado 21 de febrero lo que acarrea una multa por parte de la administración departamental a la interventoría, ya que esta es la encargada de la competencia y el seguimiento a la obra, por lo cual se le pagó más de 1000 millones de pesos y se tiene suspendido el contrato desde el 7 de abril pasado.

Opiniones de la gente

Jorge Cárdenas

Yo creo que lo que pasa en esto es que hay mucho intereses de por medio entre los contratistas y los políticos de turno incluyendo el gobierno departamental, porque esa vía hace más de 30 años fue hecha y hasta ahora se dieron cuenta de que estaba dañada y pensaron meterle una plática, pero se la están robando porque en sí no han hecho nada, le pedimos a los actores que tengan más respeto con el norte del Huila ya que es uno de los sectores más abandonados.

Elver Gonzáles

Reclamo una justa causa de un contrato por cerca de 15.000 millones de pesos, que los contratistas han estado dilatando, exigimos al gobierno departamental que haga cumplir a la interventoría que ha sido artífice y amangualado con este tema, y que le echan la culpa al gobierno anterior. Han hecho un anticipo de 5000 millones de pesos pero el avance de obra va en el 15% lo que es muy preocupante.