Puentes y curiosidades para la historia
El desarrollo exige retos nuevos que gracias a la creatividad y la técnica constructiva se solucionan; nos sorprende el variado diseño, formas y colores, guardan anécdotas para la memoria.
Rafael Hernando Yepes Blanco
rafaelhernandoyepes@gmail.com
La falta de evidencias concretas que nos permitan reconocer el origen de los puentes, nos hace pensar que la naturaleza con la caída de un árbol, el corte inducido del hombre o en las piedras de un paso rudimentario está la respuesta. El desarrollo exige retos nuevos que gracias a la creatividad y la técnica constructiva se solucionan; nos sorprende el variado diseño, formas y colores, guardan anécdotas para la memoria.
Los puentes en la antigüedad.
El puente Zhaozhou (595-605) en Shijiazhuang, Hebei (China), construido bajo la Dinastía Sui, se considera uno de los puentes en arco de piedra más antiguos. Ha sobrevivido a ocho guerras, inundaciones y numerosos terremotos
Uno de los ejemplos más visibles de la construcción romana donde se utiliza el hormigón, fue el puente Sant Ángelo construido por el emperador Adriano en el año 134, destinado a extender el centro de la ciudad a su mausoleo hoy, el castillo Sant Ángelo.
En la edad media construyen casas en los puentes, las ciudades amuralladas tenían espacio limitado, y se busca el mayor aprovechamiento, en Francia son notorios los ejemplos, en París la “Ile de la Cité “(isla de la ciudad), une las orillas del Sena con tres puentes. De las casas medievales, El Ponte Vecchio de Florencia es el más conocido, fue construido en 1345, se caracteriza por tener un centro de actividad comercial en sus casas.
El Golden Gate de 2,7 km, remplazo los ferris en la bahía de San Francisco. El Almillo de Sevilla con su columna atirantada de 142 ml de altura, dispone de una inclinación de 58° similar a una de las pirámides de Egipto, Keops
El puente Zhaozhou, mantiene su estructura intacta. Posee diferentes leyendas por su durabilidad.
El siglo XIX en adelante.
El desarrollo generó la necesidad de mayores cargas, la aparición del ferrocarril hizo necesario el diseño de nuevas vías y retos para salvar la topografía, ríos, lagos y mares. Se utiliza entonces el hierro fundido, en 1781 se termina el Iron Bridge inglés o puente de Hierro, uno de los más importantes de la época; la técnica constructiva continúa evolucionando y el hierro es remplazado por el acero, se obtiene mejor resistencia y mayores longitudes, el acero se utiliza con el hormigón armado; después de la II Guerra Mundial el puente metálico es muy utilizado en los corredores férreos. El primer puente colgante se construye en Pensilvania en 1801, en Colombia tenemos un hermoso ejemplo con el Puente de Occidente en Santa fe de Antioquia en 1887.
En 1928 se inicia el desarrollo moderno del concreto pretensado y prefabricado, es muy utilizado en las grandes luces. En los EEUU bajo una nueva versión se construye el Golden Gate en 1934. Posteriormente toma fuerza el atirantado que actualiza versiones anteriores del siglo XIX, se destacan los proyectos del arquitecto Santiago Calatrava como el Almillo de Sevilla, en Colombia el puente Pumarejo y los nuevos viaductos, se constituyen en obras trasformadoras del paisaje. Por último, el sistema de banda tensada es la novedad de los arquitectos en los puentes peatonales.
Sant Ángelo, antiguamente los peregrinos lo usaban para llegar a la Basílica de San Pedro, se le conoce como el «puente de San Pedro, famoso por las novelas de Dan Brown. El puente está cubierto de mármol travertino, se cruza el río Tíber
El Ponte Vecchio, originalmente construido en madera por los romanos, posteriormente en piedra. El propio Hitler fue su defensor, no permitió la destrucción, lo cautivo el diseño.
Iron Bridge, famoso en la revolución industrial, el primer puente en arco de hierro fundido, sus pilares originales en piedra se remplazaron por el hierro. El pueblo donde está localizado cambio su nombre por el de Iron Bridge.
Puentes emblemáticos en Colombia
Se les considera emblemáticos por la singularidad del diseño, la implantación y su historia. El nuevo puente Pumarejo es el más moderno con una longitud de 3,2 kilómetros, integra los departamentos del Atlántico y Magdalena; segundo, el Viaducto de la Novena en Bucaramanga, posee 500 metros de longitud, inaugurado en el 2015; tercero, el puente de la Madre Laura en Medellín en el 2015. Merecen un reconociendo especial por su belleza e importancia histórica, el puente de Occidente en Santa fe de Antioquia construido en 1887, el puente de Boyacá construido a principios del siglo XVIII, monumento nacional en 1920, el puente del Común construido en 1796 y finalmente el puente Guayaquil construido en 1879 en el centro de Medellín. En el caso de Neiva, el puente Santander (Puente Viejo), la Toma y la Quinta sobre el rio las ceibas (Centenario), la estructura metálica fue importada de los EEUU en 1936. En la 16 con la Toma y el intercambiador de la Usco, le apuntaron al fracaso algunos, eran obras necesarias, ofrecen una imagen diferente y moderna. La estructuración de la conexión urbana al occidente por la vía Sur abastos es prioridad para sacar el tráfico pesado de la ciudad.
El Puente de Occidente, reconocido por el ingenio y desarrollo técnico inéditos en el país, el ing. José María Villa dirigió las obras durante 8 años, el cuarto más extenso en las Américas. Monumento Nacional en 1978.
