En vilo, construcción del intercambiador vial Usco (Última entrega)

En esos términos, el gerente del Sistema Estratégico de Transporte Público de Neiva, Josué Benavides, expuso los criterios y la voluntad que asisten a la administración del alcalde, Rodrigo Lara Sánchez, respecto al llamado de atención que le hizo la Asamblea Departamental en el debate realizado el martes anterior y sobre el cual, DIARIO DEL HUILA ha entregado la más completa información, en razón de la importancia que tiene para la capital la ejecución de las obras del Sistema Estratégico de Transporte Público –SETP-.

Situación crítica

Y es que el proyecto en referencia, ha provocado innumerables interpretaciones, observaciones y críticas. En ese orden, el diputado de la Alianza Verde, Óscar Urueña, destacó que ésta será la mayor inversión que se proyecta en Neiva, son cerca de 300.000 millones de pesos. Sin embargo, llamó la atención sobre el hecho de que la red hidráulica de la capital del Huila tiene por lo menos cuarenta años de haber sido extendida y que, por tanto, es desueta y no responde a las exigencias de una mayor población. También advirtió que en principio, el Gobierno Nacional aseguró que la tarifa por el servicio de transporte iba ser autosostenible y ahora dice que será sostenible, lo cual implicaría que Departamento y Municipio tengan que subsidiar el transporte público y lleve la situación incluso a la quiebra, como ha pasado en otras ciudades.

Voluntad pública

La polémica discusión fue cerrada ayer por el gerente del SETP, Josué Benavides, al aseverar: “Estoy dispuesto a cualquier negociación, el señor Alcalde dará las instrucciones del caso y dirá la última palabra”. A la vez, señaló que el debate es de carácter financiero y que, en consecuencia, será muy importante la directriz que trace la Secretaría de Hacienda Municipal, de acuerdo con las pautas del Alcalde Lara Sánchez. “Nosotros somos soldados y trabajadores de una administración que tiene bien clara la importancia, alcance y significado de las obras del Sistema Estratégico de Transporte Público, que transformarán la estructura vial de Neiva”.

Para concluir, puntualizó que el cambio en la ubicación del intercambiador vial de la Carrera 16, acordado en principio en las inmediaciones de la estación del ferrocarril (Carrera 16 con Calle 8ª) obedeció al hecho de ser este centro una estructura exaltada como patrimonio del Municipio, lo que conllevaría una serie de modificaciones en el proyecto, que incluían compra de predios, lo cual no está contemplado en el Conpes 3756, que dio vida jurídica a las obras que adelantará el SETP. Y remató aseverando que el intercambiador de la Carrera 16 con la Avenida La Toma, que sustituye al de la estación del ferrocarril, será una solución práctica y muy positiva para la movilidad en el oriente de la ciudad.